研究包裹（UPS）与 DHL 快递（DHL Express）成为最新一批告示对运输旺季收取高额需求附加费的包裹配送就业商，这一举措为零卖商过甚他企业的货运预算增添了疏淡压力。

　　在此之前，联邦快递（FedEx）与好意思国邮政总局（U.S． Postal Service）已于本年夏日推出了附加费政策。

　　研究包裹于周四告示，自 9 月 28 日起至次年 1 月 17 日，将对住宅配送就业、次日达航空件、超大尺寸包裹及高货量托运商疏淡收费。关于平均每周托运量跳动 2 万件的托运商，其需支付的附加费将凭据自己货量与基准货量的对比浮动推断。跟着 11 月底节沐日周边，附加费还将进一步上调。其中，研究包裹的 “大地经济型配送”（Ground Saver）及成例住宅配送就业，在旺季前后每个包裹需疏淡支付 40 好意思分，而在 11 月 23 日至 12 月 27 日历间，每个包裹的附加费将升至 60 好意思分。

　　运输商榷公司 Transportation Insight 厚爱包裹策略与处置决策的高档副总裁罗宾・迈耶（Robyn Meyer）在一篇博文中指出，高货量托运商可能濒临高额疏淡资本。她写谈：“若货量超出基准 200%，单个包裹的用度可能增至正本的 3 倍以致 4 倍。咱们提出对包装进行核查以幸免超大尺寸罚金、精确接洽货量、将住宅配送业务散播给多家承运商，并通过协商条约条件来缩小附加费风险。”

　　Transportation Insight 的业务是匡助企业优化包裹运输集中并缩小资本。

　　8 月 22 日，DHL 快递发布附加费见知，旨在保险节沐日旺季时辰的运营幽闲性。该公司一位发言东谈主通过邮件暗示，收取此项附加费主若是为了隐敝从第三方承运商处取得航空货运运力的疏淡资本，以嘱托预期中的货量激增。

　　联邦快递已于 6 月告示收取旺季附加费，该政策自 10 月 7 日起奏效，至次年 1 月 19 日已毕。与研究包裹近似，联邦快递的住宅配送附加费相通凭据托运量（以 2025 年 6 月货量为基准）浮动推断：每周货量超出基准越多，附加费越高。在旺季岑岭期，单个包裹的附加费最高可达 7.50 至 8.75 好意思元。此外，“疏淡处理费” 将收取 9.75 好意思元，而在非旺季时辰该用度仅为 6.75 好意思元；联邦快递还对超大尺寸包裹及超出最大规格端正的包裹收取附加费。

　　迈耶暗示：“仅一周的货量激增就可能大幅增多资本，因此货量接洽与研究至关紧要。”

　　正如货脱手业媒体 FreightWaves 此前报谈，好意思国邮政总局已于 8 月初告示对 “优先快递邮件”（Priority Mail Express）、“优先邮件”（Priority Mail）、“大地上风配送”（Ground Advantage）及 “包裹选拔配送”（Parcel Select）等产物实行旺季浮动订价。

　　该机构的附加费金额因运输距离、包裹分量而异，且针对零卖客户与交易客户的收费轨范不同。其中，“优先邮件” 的平均涨幅为 4.1%，“大地上风配送” 的平均附加费率为 5.1%。举例，一份资料运输的好意思国邮政 “大地上风配送” 包裹，可能需疏淡支付 35 好意思分至 5.50 好意思元。这次临时涨价政策自 10 月 5 日午夜起奏效，握续至次年 1 月 18 日。

　　迈耶指出，好意思国邮政总局的固定金额附加费更易于企业研究资本，但较重的包裹及长距离运输仍可能导致资本快速飞腾。她提出托运商讹诈交易扣头、将轻量包裹转由好意思国邮政总局配送，并通过监控货运数据来缩小开销。

　　区域性承运商也推出了大幅附加费政策。

　　隐敝好意思国约 70% 东谈主口的区域性承运商 OnTrac 暗示，其旺季附加费政策将于 9 月 27 日至次年 1 月 16 日奏效，自 10 月 25 日起，住宅配送每单将疏淡收取 1 好意思元。

　　该公司还法则，对重型、超大尺寸或非轨范包裹的 “疏淡处理费” 为 11 好意思元，“大件包裹费” 为 105 好意思元，而关于超出最大尺寸或分量端正的包裹，每个将收取 550 好意思元用度。

　　现在已明确暗示不指标收取旺季附加费的区域性承运商包括：孤星隔夜快递（Lone Star Overnight）、CDL 结尾配送处置决策公司（CDL Last Mile Solutions）、Jitsu、UniUni、Spee Dee、Direct 配送（Deliver Direct）及前门研究配送（The Frontdoor Collective）。

遭殃裁剪：郭明煜